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Le tunning frappe aussi notre LC préféré. |
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Les Etats-Unis sont le pays de tous les excès. Le chargement de cette remorque ne peut laisser réveur. |
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Un 80 en version limousine. Le plus drôle serait qu'il ait toujours ses blocages... |
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C'est ce qui s'appelle avoir du "débattement" |
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Comment combiner les avantages d’un 80 et celui d’un camping-car ? Tout simplement en greffant une cellule à la place du coffre (Innovation campers)
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Le dernier monstre de Christo Slee, le boss de Sleeoffroad
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Le même, mais vu de l'arrière. Qui as dit : "efficacité quand tu nous tiens..." |
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Ce genre d'engin se trouve en Islande sous la désignation Artic Truck. Il existe aussi un préparateur en Allemagne (Auto Seifert Offroad). Au menu : pneus de 44', réhausse titanesque, trappes de survie... |
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Série 8 mais en 6x6 : destiné aux familles très nombreuses... |
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L'arme ultime? Regardez bien! Rien ne vous choque? Et oui, c'est un 80 en 3 portes. Pas d'infos sur une commercialisation éventuelle. Certainement génial en trial, puisque la version std est déjà, dans ce contexte très performante. Alors avec quelques centimètres de moins... |
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Sous ses airs défraichies, se cache une adaption qui doit faire envie à certains professionnel de part chez nous. |
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Toujours un Pick-up
Toujours un Pick-up, mais celui-ci présente déjà beaucoup mieux. |
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Cette version fait moins californienne. |
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Avec ces jantes bed-lock, il est prêt à affronter les épreuves de rock-crawling. |
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Le même vu de l'arrière |
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Modèle avec plateau, mais conservant le confort original grâce à la double cabine. |
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Plus fort que le Defender 130. Reste à faire gaffe à l'angle de sortie. |
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Vous réviez d'un Half-track? Prenez un 80 et remplacez les roues par un modèleà chenilles. Plus de soucis pour le TT. Pour les plus guerriers, peut-être qu'il manque une tourelle avec l'affût de 12,7... |
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Détail de la roue avant. |
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La mode est au Pick-up |
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Quitte à être dans la démesure, autant allez jusqu'au bout... |
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Un pick-up big-foot. |
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Une vue de l'arrière. |
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