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Les suspensions
La monte d'origine
(ressort + amortisseurs) ne dépassera pas les 80/100000 km (voire moins si le
véhicule a fait de la piste), le 80 dépassant largement les 2 tonnes. Ceux des
modèles d'avant 93 peuvent être légèrement bridés afin d'éviter les pompage des
suspensions. Mais de toute façon, la suspension d'origine est molle.
Mais c'est du côté
des silent-blocs de carrosserie que l'on peut avoir des surprises : programmer
un remplacement vers les 200000 km.
La carrosserie
Qualité de
fabrication et épaisseur des tôles, le mette à l'abri de tout soucis, y
compris de la corrosion. Depuis 1990, les japonais ont fait de considérable
progrès dans ce domaine. Une attention particulière quand même aux véhicules en
provenance d'Allemagne dont les routes sont singulièrement salées.
Seules les touchettes
en TT, peuvent devenir rapidement coûteuses, en particulier au niveau des coins
de pare-chocs, dont le seul rôle est décoratif et très exposés sur ce mammouth.
Vous prêterez aussi un attention particulière aux extensions d'ailes qui en plus
d'être fragile, ont la mauvaise idée d'accumuler la saleté. Il faut savoir
aussi, que la caisse à tendance à se déchirer au niveau des attaches châssis
lors de fortes utilisation sur piste.
Un autre soucis,
vient des vitres avant. Ils arrivent qu'elles se descellent de leurs coulisseaux
en plastiques, qui restent collés lorsque l'on baisse la vitre.
L'intérieur
Excellent
vieillissement à tous les niveaux! Les tissus sont résistants, les cuirs tout
autant. Les plastiques sont de bonnes qualité, mais ceux du tableau de bord
souffrent de l'exposition au soleil. Seul et unique point, le léger jeu
des dossiers avant (bagues en plastique d'articulation, qu'il faut resserrer de
temps en temps. Les mousses des sièges se désagrègent avec le temps. Les toits
ouvrants peuvent aussi apporter leurs lots de désagréments : bouchage des évents
d'aération, et sifflement d'air suite à un déréglage. Les moquettes sont d'une
très grande qualité.
Attention au pédalier
qui peux donner des signes de faiblesse au bout de quelques années.
L'électricité
A l'exception de
montages hasardeux (genre alarme bricolé, CB, téléphone portable), il n'y a pas
de gros soucis à en attendre. Les seules pannes connues sont la faiblesse de
l'allume-cigare ainsi que le relais de phares. En effet, le circuit standard
apprécie moyennement, l'utilisation d'ampoule de 100 w.
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